Az első Hybrid autó! Lohner–Porsche Semper Vivus

Ferdinand Porsche, a későbbiekben megalakult Porsche AG alapító atyja fejlesztette ki az első Hybrid négykerekűt, ami 1900-ban került gyártásba. Helyileg az egykori Osztrák–Magyar Monarchi területén található, bécsi székhelyű Lohner-Werke üzemében.

A ma is ismert elektromos autók egyik alappillérét sikerült letennie Ferdinand Porsche-nak az első hybrid autó megalkotásával. Az 1898-as "System Lohner-Porsche" felkavarta az állóvizet a sajtóban egész Európa szerte. Jól látható, hogy nem csupán a műszaki feltételek voltak elsődlegesek a jármű megtervezése során, hanem a formavilág is nagy hangsúlyt kapott. Mai szemmel nézve is igen mutatós és áramvonalas gépet sikerült alkotni.

Az első megrendelést E.W. Hart-tól kapta, aki egy britt karosszériaépítő volt. Javasolta, hogy kapjon belsőégésű motort, illetve az összkerékhajtást is. Ezen javaslatok alapján született meg a világ első hybrid autója. Az ára 15 000 osztrák korona volt, ami akkoriban nem kevés pénznek számított. A megrendelést sikerült időben teljesíteni és akkora volt az öröm és elégedettség, hogy rögtön megrendelésre is került egy újabb darab, csak front hajtással, aminek jóval kedvezőbb 7 950 osztrák korona volt az ára.

A hajtásról 2 vagy 4 agymotor gondoskodott, melyek egyenként 2.5-3.5 lóerő átlag telejesítménnyel bírtak, de rövid időre képes volt akár ennek a dupláját is 7 lóerőt leadni. A 4 motoros változat volt értelemszerűen az összkerékhajtású és a 2 motoros front hajtású volt. A 270 amperóra körüli akkumulátorkapacitással és négy előremeneti sebességgel rendelkező, 56 lóerős autó számos kiállításon és versenyen is indult. A 44 cellás 80 voltos akkumulátor csomag önmagában egy mai középkategóriás autó súlyát nyomta, ami közel 1.8 tonna. Az elektromotorok egyenként 145 Kg-ot nyomtak, amit ha elképzelnénk egy mai autó centirozatlan felnijére szerelve, elég hamar szétverné az egész autó futóművét, de még a benne ülőket is. A teljes jármű súlya 4 tonna volt.

Ahhoz, hogy ez hajtáslánc elterjedjen a személyatókban, túl drágának bizonyult, így inkább a nagyobb hazsongépjárművek irányába terlődött át a fókusz. A Lohner-Werke többek közt gyártott hátsó kerekes emeletes buszokat és front hajtású tűzoltókocsikat is, ezzel a forradalmian új hajtásrendszerrel. A Lohner-Porsche konstrukcióját a Boeing és a NASA is tanulmányozta az Apollo-program Holdjáró járművének megalkotásához. A feltalálóra méltán lehetnek büszkék honfitársai, mivel olyat sikerült alkotni, amit még előtte senkinek.

Tetszett a cikk? Oszd meg másokkal is!

Nyúl Benjamin

Kiskorom óta a különféle járművek bűvöletében élek, a kétkerekűektől a repülőgépekig, minden, amit motor hajt. A sors szerencsére úgy hozta, hogy gyerekkorom és pályafutásom kezdete óta kamionok közt élek és mozgok. Szeretnék minél több új dolgot megismerni és megismertetni veletek, valamint szeretném közelebb hozni hozzátok ezt az életérzést és szenvedélyt.